Régebben minden utánfutó illetve pótkocsi világítás 7 pólusú csatlakozóval volt megoldva, de egyre gyakoribb a 13 pólusú csatlakozó.
Mi indokolja
A 7 pólusban a testen kívül helyet kapott a helyzetjelző, külön a jobb és bal oldal, index, fék és még maradt egy tartalék hely. Ezt mindenre fel lehetett használni, leginkább tolató vagy ködlámpának.
De nem lehetett tolatólámpa is meg ködlámpa is ugyanazon a pótkocsin, mert ahhoz már nem volt elég a 7 pólus. Illetve ha például raktér világítás kellett, annak sem volt külön hely. Ezért volt szükség a több pólusra.
Előnyök
A 13 pólusban már van hely (szinte) mindennek. A tolató illetve ködlámpán kívül van egy állandó 12V+ és hozzá külön test, illetve van egy kapcsolt 12V+ is külön testtel, ami csak akkor aktív, ha jár a motor és tölt a generátor vagy dinamó. Ez a két kör általában 30A-re van biztosítva, tehát szép nagy áramokat lehet rajtuk használni, ezért is kell a külön test vezeték mindkettőhöz. Illetve megint van egy tartalék hely.
A köd- illetve tolatólámpa előnyeit nem kell bizonygatnom. A kétféle plusz kör viszont változatos feladtok megoldására alkalmas anélkül hogy felmerülne a veszélye annak, hogy lemeríti a lakókocsi az autó akkumulátorát.
- Hűtő működtetése menet közben
- Lakókocsi akkumulátor töltése menet közben
- Lakókocsi 12 voltos fogyasztók automatikus lekapcsolása menet közben
Ha 7 pólusú csatlakozója van, akkor ezekről le kell mondania.
Átalakítás módja
Nyilván ki kell cserélni magát a csatlakozót a kereskedelemben kapható 13 pólusú csatlakozóra.
A régi vezetékek átkötése az új csatlakozóba a bekötési rajz szerint nem túl bonyolult.
Meg kell keresni a tolató- illetve ködlámpa vezetékeket és rá kell kötni a csatlakozó megfelelő pontjait.
Az állandó 12V-hoz az akkumulátortól kell egy direkt vezetéket a csatlakozóba vezetni, de az akkumulátornál be kell építeni egy olvadó biztosítékot is (30A). A vezeték keresztmetszete legalább 1,5mm2 de inkább 2,5mm2 legyen.
A kapcsolt 12V-hoz szintén kell egy kábel az akkumulátortól, szintén olvadóbiztosítékkal, de kell valami, ami automatikusan ki és bekapcsolja ezt az ágat. Erre két mód kínálkozik
- Hagyományos 12V 30A relével
- TEC3M vagy hasonló relével
A hagyományos relé olcsóbb, de a működtetéséhez valahol találni kell egy olyan pontot a kocsi villamos rendszerében, ahol akkor van feszültség, ha megy a motor.
A TEC3M relé drágább, de nem kell bántani a kocsi rendszerét. Ez a relé az akkumulátor feszültségét figyeli, és abból következtet arra, hogy van-e töltés. Ha van, akkor bekapcsolja ezt az ágat.
A test vezetékeket külön-külön kell a testre kötni.
Két vezetékes rendszer
Angol lakókocsiknál találkozunk két vezetékes rendszerrel. Ez ugyan azokat a vezetékeket tartalmazza, mint a 13 pólusú rendszer, csak a csatlakozó más. Egy szokásos 7 pólusú csatlakozó mellé van még egy fehér hasonló csatlakozó is, ami azonban csak a neki megfelelő fehér aljzatba lehet bedugni.
Két vezetékes csatlakozó
Kompatibilitási megoldások
A kereskedelemben mindenféle átalakítót lehet kapni, ezért bármilyen aljzat van a kocsin, a minimálisan szükséges világítást a lakókocsin, pótkocsin lehet biztosítani. De a kocsiban kell tartani egy megfelelő átalakítót.